为什么精密垫片厂家的活塞杆会褪色？

　　为什么精密垫片厂家的活塞杆会褪色？

　　就精确的活塞杆本身而言，它实际上是活塞杆。在应用方面，它也是非常普遍的。我们经常看到它在工业设备中的应用，但是精细活塞杆的结构特点，确实很简单。它通常用于液压或气动系统，其外观一般会停止镀铬，使其在使用过程中不会生锈。对于精细的活塞杆材料，我们也可以使用40cr合金钢，但是如果我们的质量要求高于其要求，其实也可以使用不锈钢。然而，当我们在实践中应用时间的时候，我们仍然会发现一些问题，例如，在z中常见的是，它似乎会消失。这是什么？我们需要检查液压系统是否有问题。Z看到的共同点就是温度太高了。此时，精密活塞杆处于高温状态，经常与我们的低温环境接触，我们的活塞杆很容易受到褪色的影响。

　　此外，如果我们的液压油使用不当，如果我们不使用与我们的设备相匹配的液压油，或者如果我们经常更换不同种类的液压油，它可能会导致我们的液压油的性能和质量的差异。会严重影响我们的活塞杆，从而导致我们的细活塞杆攻击褪色的现象。薄活塞杆的褪色，还有一个比较常见的因素就是在电镀过程中它不是很好，所以，我们的薄活塞杆涂层会出现裂纹现象，从而导致活塞杆粗螺纹褪色。但是在这里，还是要提醒大家，活塞杆变色，不是单一的原因，我们应该注意一些因素，然后综合治疗的停止。

　　精密活塞杆和精密活塞杆表面镀铬不越厚越好，其主要原因是镀铬过程也意味着重复镀铬，即单次镀铬量约为0.03ー0.06，对基体(基体材料)表面镀铬效果良好，一次镀铬对表面的二次镀层效果不好，容易产生剥落和小缺陷的现象，液压系统z存在这样的缺陷。说到液压缸细活塞杆表面镀铬层并不是越厚越好，因为当这种镀层厚度达到0.10或以上时，在国内做不好，不能做到，这是因为在退役过程中没有需要一个非特殊的地方。根据镀铬工艺要求，液压缸活塞杆表面镀铬可以直接完成0.15-0.20的镀层厚度，镀层厚度应根据使用场合的不同而不同。在轻机械负载和一般保护时，其厚度应在10ー20μm之间。滑动载荷不太大时，液压缸活塞杆表面镀铬层厚度为20~25μm，机械应力较大且耐腐蚀性强时，镀铬层厚度为150~300μm。液压缸活塞杆这种厚度的普通镀硬铬已经足够，但如果考虑其他方面的要求，虽然我们提出了厚度可以达到，但对于外圆，镀铬层厚度较小，对分离力的要求较高，电镀难度会出现较大。对曝光的活塞杆液压缸较细，对其相对较厚的一层铬抗爆能力比较薄的一层铬要好。而关于液压缸上的精细活塞杆伸缩速度，主要是会与油量有关，一般说来就是因为油量越多，那么它就会越快。因此，其速是无法停止的预算和给予，应从实践中分离出来，停止寻找的情况。